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正确管理柴油发电机组的建议(二)

时间:2017/2/18 9:23:15 标签:油箱 点击:12 次
  

昨天我们发电机厂家提出了正确管理柴油发电机组的两点建议,今天建议大家如何正确管理柴油发电机组的蓄电池和机底油箱。

三、蓄电池的管理

如果电池劣化到定额容量的80%时必须换掉,也就是说如果一个电池系统新的时候能供电100安培一个小时,到后来同样一个小时就只能供电80安培那就必须换掉了。如果100安培是实际负载而且必须供电至少一个小时,那么电池新的时候必须是原设计能供电125安培一个小时。在原先设计电池时这个1.25的因子就称为老化因子。

电池容量降到定额的80%是指极板格栅已经腐蚀和膨胀,极板活性材料已经劣化,电解液已经开始干涸。此时,电池容量下降,就该退出服务。当然,电池调换还有其他原因,譬如,不再支持负载最小的要求时间——即使电池仍有大于80%的定额。还有,电池到达定额的80%这一点时,即使是最小的负载,电池也不应继续工作。

电池各项数据是在77°F(25°C)的值。重要的是要知道在较低温度下操作当然不会损坏电池,但工作时间会减少,随温度降低的性能下降。在较高温度下连续工作会使电池加速老化,比77°F(25°C)每高出18°F(10°C)电池老化就会比正常快一倍。

四、柴油发电机组机底油箱优缺点浅析

许多用户在订购发电机组时会选配机底油箱,下面结合我们实际维护工作分析一下机底油箱的优缺点。

优点:机底油箱作为油机的一部分,整体性好,结构紧凑,外形美观,不易漏油,也适于野外作业。

缺点:机底油箱存在着不少使用和维护上的不便。机底油箱通常用有机合成塑料制成,容易与柴油相似相溶,国产柴油中有机杂物和水分较多,更催化了这种胶合,而机底油箱又不易于排污和维护,从而使油污形成沉积。如潍坊某局的一台发电机组启动困难,启动后转速不稳,有时会无故停机,经我公司检查发现,正是由于这种柴油与油箱的胶合形成的混合物堵塞了进油管,致使油路不通畅所造成。

另外,机底油箱作为机组选配件,随机组进口,其价格较高。因此,用户最好还是使用外接油箱,便于维护和保养,而且也能增加进油压力。若已经配备了机底油箱,最好将机组垫高或设置排污管道,便于清洁和维修。


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